Forex Neptun Pentagone 81

Ein la veille de la seconde guerre mondiale, la Frankreich navait aucune exprience bedeutungsvolle dans la recherche ptrolire sur le territoire national. Des ingnieurs franais avaient teilnehmen dans les annes 20 et 30 lexploitation des gisements rumains. Raymond Godet und Amde Maratier taient de ceux l. Raymond Godet est, geboren Amde Maratier, un ancien de lEcole des Mines. Il part aprs la premire guerre mondiale en Roumanie o il duige une socit de recherche von ptrole, filiale de Petrofina. De retour en France Au dbut des annes 30 il prend die Richtung de Toneline qui exploitait alors une raffinerie sur ltang de Berre quil va Modernisierer und agrandir jusqu la guerre de 39, ce qui loblige alors quitter cette activit. Mais dune faon quasi concomittante, le 14 juillet 1939, le Centre de Recherche de Ptroles du Midi dcouvre in der Nähe von Saint-Marcet au pied les Pyrnes. La R. A.P (Rgie Autonome des Ptroles), cre le 29 juillet 1939 pour ausbeuter ce champ de gaz, ne disposait alors que de 3 appareils de forage und de bien peu de comptences und de savoir-faire. Raymond Godet (Fotoatelier Harcourt) Raymond Godet schlagen vor alors de participer aux travaux dexploitation du gisement avec la R. A.P. Labsence de moyens Techniken ncessaires va tre kompensieren par un coup de chancen: son fils Grard godet raconte quotieren Sie un jour dans la rgion parisienne, il passe devant un sondage deau, la sondeus est un appareil allemand Wirth assez puissant pour atteindre des couches de gaz. Cet appareil est vendre. Il prend de suite une option quété (Unbekanntes Datum) (Text des Inkarnationstarifs von Grard Godet. Disponible ici) Ayant pris contact avec la R. P., Raymond Godet ngocie avec elle un contrat de forage, und pens immdiatement Amde Maratier pour se lancer avec lui dans laventure. Il a connu Amde Maratier en Roumanie, il a apprci ses qualits et ce dernier est de retour en France. Cest ainsi que se forme la Gesellschaft R. Godet, A. Maratier et Cie, prcurseur de Forex (Forages et Exploitations Ptrolires). En octobre 1942, lappareil Wirth est achemin par voie ferre de la rgion von parisienne jusqu von Saint-Gaudens, puis mis en platz par les camions de la R. A.P. Et coupl une chaudire vapeur en provenance dun parc ferraille de la SNCF Tarbes Tous ces travaux de montage füllte raliss, excuts en prsence von M. Amde Maratier promu Directeur Technik, qui venait quotidiennement prodiguer ses direktiven und konsek: ces travaux de montage durrent 2 mois Cest le 27 dcembre 1942 que lallumage de la chaudire Sie haben keine Artikel im Warenkorb. Les travaux se poursuivirent sans Zwischenfälle majeurs und le puits fut mis en production fin janvier 1943, battant tous les records der forages effectus jusqué jour sur champ de Saint-Marcet. Lappareil fut dmnag über Proupiary-1 en mars 1943 und les quipes reprirent le travail qui continua jusquen 1946, anne o la Devisenrechner für die Ruhr par larme franaise. Cet appareil, cette fois-ci quip dun moteur diesel, est envoy forer pour le compte de la SNPA (Die Vereinigten Staaten von Ptroles dAquitaine) Trie-sur-Base dans les Hautes Pyrnes. Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet, Saint-Marcet und Saint-Marcet liegen in der Nähe der folgenden Sehenswürdigkeiten: Ly peut consulter ici grce laimable Zusammenarbeit de lAmicale-des-Foreurs-et-des-Mtiers-du-Ptrole Aménie Maratier a su runir autour de luis des hommes de valeur von comme Georges Barthe qui deviendra Directeur Gnral von Forex, mais aussi Maurice Lepreux, Et des foreurs rapatris des chantiers de ptrole du Proche Orientieren Sie comme Pernoud und Lebail. Grenze eux, Forex avait russischen Sohn entre dans le monde ptrolier. De 1949, Forex erwerben dans un surplus de larme amricaine des sondeuses des TypsFailingquot qui sont mises en oeuvre en Italie pour des forages deau. Cest avec ces machines qu de Améré Maratier in der Nähe von Compagnie Gnrale de Gophysique (CGG) in der Nähe von paraguay. Cette Zusammenarbeit avec la CGG, cree par Schlumberger, eröffnen Les Relationen Futures entre Forex et Schlumberger. En 1950, un petit champ productif est dcouvert Pechelbronn und Devisen se retrouve attributaire dun contrat dexploitation de trois ans, o elle getroffen en place unappareil modernen de forage Ideco H40 Besitzstand in der Planungsphase Marshall. Le site de Pechelbronn la fin des annes 40 Au mme moment, cest la dcouverte du champ de lacq par la SNPA o Louis Cauchois, un ancien lui aus der Roumanie, joue un rle dterminant. Les recherches de Forex dans Les Landes Parentis pour le compte dESSO STANDARD avec un premier forage de de 2400 m von profondeur, vont dboucher le 22 mars 1954 sur un gisement qui va leiter une vritable rvolution conomique du sud-ouest. Cette pope landaise bei raconte par Marcel Fonade dans la revue Forex Kontakt que lon peut beratung ici grce laimable Zusammenarbeit de lAmicale-des-Foreurs-et-des-Mtiers-du-Ptrole Parentis I en 1953Unsere Geschichte Ein Vermächtnis der mutigen Führung Seit Generationen Transocean Und seine Legacy-Unternehmen haben die Offshore-Bohr-Industrie mit der innovativsten und anspruchsvollsten Technologie geführt, und die Menschen, die es aufzeichnende Verwendung gesetzt. Von der ersten mobilen Jackup-Anlage und der ersten Bohrung, die in den 1950er Jahren bis zu den 2016 Bohrschiffen, die unsere konzipierte und patentierte Active Power Compensationreg Hybrid-System, waren noch schieben die Kurve. Transocean verfolgt seine Wurzeln zu Onshore-Bohrungen, wo T. S. Stoney Stoneman begann seine Karriere als Zeichner und dann ein Landsmann, bevor er die Danciger Oil amp Refining Company von Fort Worth, Texas im Jahr 1926. Herr Stoneman kaufte die Firma erste Bohrinsel, bezahlt sie mit einem persönlichen Scheck und legte sie auf seine Spesenabrechnung. Später spielte er bei den Offshore-Bohrungen mit der Offshore-Gesellschaft wichtige Führungspositionen. Während die ersten zögerlichen Schritte zur Entwicklung der Meeresbohrindustrie in den 1930er Jahren unternommen wurden, bohrten die Ingenieure vor Ort Bohrverfahren und Ausrüstung. Während Dancigers T. S. Stoneman, auf dem Foto oben gezeigt, setzte seine erfolgreiche Land Karriere in den Vereinigten Staaten, Raymond Godet, ein Ingenieur, der später ein Führer in einem anderen Legacy-Unternehmen war Forex, war in Frankreich beschäftigt. Herr Godet kaufte ein deutsches Bohrgerät in Paris und hakte es bis zu einem Kessel von einer Dampfmaschine, so dass die Anlage zu bohren Land Brunnen in Saint-Marcet. Mehrere veraltete Transocean-Einheiten entstanden in den 1940er Jahren, als die folgenden Unternehmen gegründet wurden. 1942 - Forex wurde in Frankreich gegründet 1946 Santa Fe Bohrgesellschaft gegründet. Joe Robinson, eine Union Oil Company Bohr-Superintendent und 61 Mitarbeiter der Bohrabteilung stellten 250.000 von ihrem eigenen Geld auf und borgten 600.000, um das Geschäft von Union Oil zu kaufen. Santa Fe begann Bohrungen Brunnen an Land in Kalifornien im Jahr 1947. In weniger als zwei Jahren wurde das Darlehen in voller Höhe bezahlt. Die CUSS-Gruppe wurde gebildet. Dieses Konsortium von Continental Oil Company, Union Oil Company von Kalifornien, Superior Oil Company und Shell Oil Company hat die Machbarkeit des Bohrens von Offshore. Die CUSS Gruppe entwickelte sich später zu Global Marine. 1947 - Southeastern Drilling Company (Sedco) begann seinen Betrieb. Unter der Leitung von Bill Clements, der eines Tages zum Gouverneur von zwei Staaten werden sollte, begann Sedco mit zwei Dieselmotoren. 1950erEin wichtiges Jahrzehnt der Innovation einschließlich der Einführung der weltweit ersten mobilen Jackup Bohrinsel und die erste Bohrung führte in neue Operationen. 1950 - Southern Production Co. eine Tochtergesellschaft von Southern National Gas, kaufte Danciger und später begann die Arbeit an der Offshore-Gesellschaft zu bilden. 1953 - Die Offshore Company wurde entwickelt, um Rig 51 (gezeigt in Foto) zu entwerfen und zu bauen, die weltweit erste mobile Jackup Bohranlage. 1954 - Die Offshore-Gesellschaft startete die Rig 51. Ein neues pneumatisches Wagenheber-System erhöhte die Einheitenbeine an einer Bohrstelle, so dass die Anlage zum nächsten bewegt werden konnte, wo die Beine zum Meeresboden abgesenkt wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Riggs Deck über der Meeresoberfläche angehoben. 1955 - Sedco begann den Betrieb mit zwei seichten Wasser semisubmersible Schiffe in Süd-Texas und baute Rig 21. Die erste Post-Typ Sumpfschiff. 1956 Global Marine Drilling Company beauftragte die CUSS I, die erste Bohrung. Dieses Rigg pionierte frühe Versionen der Tiefseebohrmethoden und - technologie, die durch todayrsquos Offshorebohrflotte verwendet werden. Santa Fe betrat das Offshore-Bohrgeschäft mit einem Vertrag in Trinidad mit einem Land rig angepasst an ein jackup Barge und zur Verfügung gestellt Crews für eine Bohr-Offshore-Kalifornien. 1959 ndash Global Marine erhielt seinen ersten Multi-Brunnen-Bohrvertrag. Seine Besatzungen bohrten die ersten Unterwasser-Produktion Brunnen, die mit Unterwasser-Bäume und Strömungslinien an das Ufer von Texacorsquos ldquoJaderdquo Leasing in etwa 300 Meter von Wasser vor der Küste Santa Barbara, Kalifornien abgeschlossen wurden. 1960sOil und Gas Entdeckungen weiterhin die steigende Nachfrage nach Offshore-Bohrungen in den 1960er Jahren zu fahren, erfordert umfangreiche Investitionen für neue Rigs und Ausrüstung. 1960 - Santa Fe wurde eine Aktiengesellschaft mit Aktien, die über den OTC-Markt verkauft wurden. Es erweiterte Bohrarbeiten von den USA nach Australien und dem Pazifik. 1962 - Glomar II (gezeigt in Foto) begann Operationen als die erste schiffsförmige Bord-Rigg als Neubau gebaut. Sie war auch das erste selbstangetriebene Bohrgerät, zum in Alaskas Koch-Einlass zu bohren und wurde später im Pazifik in den Studien verwendet, um den Abbau der Manganknollen als Teil des Deep Ocean Mining Project zu bewerten. Die Cuss-Klasse Drillships Namen wurden in diesem Jahr von Cuss nach Glomar geändert. Neptune Offshore wurde mit Kapital von Forex und Languedocienne-Forenco gegründet. 1963 - Santa Fe wurde an der New York Stock Exchange notiert. Weltweit erste Revolver-Bohrinsel, Discoverer I. Begann Operationen. Die Offshore-Gesellschaft erwarb die International Drilling Co. Ltd. aus London und markierte den Beginn der Geschäftstätigkeit im Vereinigten Königreich. 1964 - Mr. Cap, ein LeTourneau-Jackup-Rigg von Global Marine, wurde zum ersten Bohrgerät für Offshore-Offshore-Boote in der Nordsee. Global Marine stellte die ersten öffentlichen Angebote von Schuldverschreibungen und Stammaktien als Delaware-Unternehmen, die ihm Unabhängigkeit von Union Oil. 1965 - Der Offshore Companyrsquos Hustler trat in den Dienst als die erste bewegliche freitragende Bohranlage auf einer Hebebühne. 1966 - Orion, wurde die erste Jackup für ganzjährige Operationen in der Nordsee entworfen. 1968 - Santa Fe wurde umbenannt Santa Fe International Corporation und kaufte seine erste jackup rig. Der Glomar Challenger begann, Meeresboden-Sedimentkerne um die Welt zu sammeln, eine Rolle, die sich bis 1983 erstreckte. Die gesammelten Daten erlaubten große Fortschritte in den Theorien der Plattentektonik und der Kontinentaldrift. Schlumberger erwarb die Mehrheit an Forex. 1969 - Offshore Mercury, begann Operationen als der erste selbstangetriebene jackup. Pentagone 81 wurde als erste halbautomatische Anlage von Neptune von Forex, dem französischen Petroleum-Institut und dem Kohlenwasserstoff-Unterstützungsfonds errichtet. 1970er Jahre In diesem Jahrzehnt führten Transocean Legacy-Unternehmen weiterhin Pionier der dynamischen Positionierung (DP) und anderer Marine-Technologie, so dass Bohrinseln zwischen Brunnen zu bewegen und auf Bohrplätzen mit Triebwerken zu bleiben. 1971 - Der Sedco 445 wurde der erste moderne selbstfahrende Bohrer. Die Anlage wurde später als Deepwater Navigator bezeichnet. 1973 - Global Marine entwarf und baute den Hughes Glomar Explorer (gezeigt im Foto). Die Einheit wurde Vertrag für die CIA für eine geheime Mission, berichtet in den Nachrichtenmedien, die Wiederherstellung eines versunkenen sowjetischen U-Boot. Es wurde später als der Glomar Explorer und schließlich als Ultra-Tiefwasser-Bohrschiff GSF Explorer nachgerüstet. 1977 - Das Glomar-Pazifik-Bohrschiff wurde in Betrieb genommen und nutzte noch modernere DP-Technologie zusammen mit der aktuellsten Marine-Architektur und Marine Engineering. 1979 - Der erste Halbautomat, Sedco 709. Machte sein Debüt. 1980sInnovative Bohrtechnik in diesem Zeitraum führte zu neuen Operationen in Offshore-Grenzgebieten, während Fusionen und Akquisitionen einige der erfahrensten Offshore-Bohr-Teams in das Unternehmen integriert. 1981 - Die Kuwait Petroleum Corporation (KPC) erwirbt Santa Fe. 1982 - Die Offshore-Gesellschaft wurde Sonat Offshore Drilling Inc. 1984 - Schlumberger kaufte Sedco. 1985 - Sedco und Forex Neptune wurden in die Sedco Forex Bohrung von Schlumberger kombiniert. Das erste Rennen der vierten Generation der Weltrsquos, Polar Pioneer (gezeigt im Foto), machte sein Debüt in Norwegen. 1986 ndash Die Transocean Arctic in Norwegen wurde das ganze Jahr über zum Bohren in der Barentssee. 1987 - Santa Fe kaufte die erste Monarch-Klasse schweren, harten Umfeld jackup, der Monarch. Sonat Offshore Drilling, Inc. erwarb Dixilyn-Field (eine PanHandle Eastern Company). 1990sTransoceans Legacy-Unternehmen erzielten Meilensteine, die die Einführung der neuesten Generationen von Bohrinseln, eine wichtige Sicherheitsleistung und Integration durch verschiedene Transaktionen. 1993 - Im Mai verlegte Sonat Inc. die Sonat Offshore Drilling Inc., zu der die Sonat Offshore Drilling Inc. (RIG) ihr eigenes Unternehmen wurde und begann an der New York Stock Exchange. 1996 - Im September erwarb Sonat Offshore Deepwater Drilling Inc. Transocean ASA. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Firmenname in Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. geändert und das Logo wurde geändert. Im Dezember wurde Falcon Drilling Company ein öffentlich gehandeltes Unternehmen. Santa Fe feierte sein 50-jähriges Bestehen. Der Transocean Führer wurde das worldrsquos erste vierte Generation Semisubmersible fähig zum ganzjährigen Tätigkeiten westlich der Shetland-Inseln in mehr als 4.000 Füßen Wasser. 1997 - Im Juni veräußerte KPC 40 Millionen Santa Fe-Aktien und Santa Fe begann an der New Yorker Börse unter dem Symbol SDC zu handeln. Im Dezember fusionierten Lesing amp Bates und Falcon Drilling zu RampB Falcon Drilling. 1998 - Im Dezember erwarb RampB Falcon Cliffs Drilling Company. Von März 1998 bis Februar 1999, Global Marinersquos gesamte neun-rig Golf von Mexiko Jackup Flotte aufgezeichnet Null-Verluste-Zeit Unfälle, die eine Branche erste, was die companyrsquos laufenden Engagement für die Sicherheit. 1999 - Das Discoverer-Unternehmen (im Foto gezeigt) wurde das erste Ultra-Tiefwasser-Dual-Activity-Bohrschiff, das erste von vielen Bohrinseln weltweit, die heute die patentierte Dual-Activity-Technologie von Transoceanrsquos nutzen. Schlumberger spann von Sedco Forex, die mit Transocean Offshore Inc. verschmolzen, um die worldrsquos größten Offshore-Bohr-Auftragnehmer zu werden: Transocean Sedco Forex. 2000sThree der größten Fusionen in der Firmengeschichte traten in den 2000er Jahren auf. Das Unternehmen Ultra-Tiefsee-und harten Umwelt-Floater auch ihre Spuren mit einer Reihe von Weltrekorde. 2001 - Transocean Sedco Forex Inc. und RampB Falcon Corporation zusammen, um die weltweit größte Offshore-Bohr-Auftragnehmer zu bilden. 2001 - Global Marine und Santa Fe International fusionierten zu GlobalSantaFe Corporation, dem zweitgrößten Bohrunternehmer. 2007 - Transocean und GlobalSantaFe fusionierten als weltweit größte Offshore-Bohrunternehmer. Darüber hinaus haben die Ultra-Tiefwasser-Bohranlagen in den 2000er Jahren mit einer Reihe von Weltrekorden ihre Spuren hinterlassen: 2001 - Discoverer Spirit ndash 7.209 Fuß Wasser, Unterwasser-Fertigstellung. Deepwater Expedition ndash 9.144 Fuß, Wassertiefenaufzeichnung. Deepwater Millennium ndash 9.200 Fuß, Wasser Tiefe Rekord. Discoverer Spirit ndash 9,687 Fuß, Wasser Tiefe Rekord. Discoverer Spirit ndash 9,727 Fuß, Wasser Tiefe Rekord. 2003 - Deepwater Nautilus ndash 7.570 Füße Wasser, Unterwasser-Vollendung Rekord. Polar Pionier ndash 23,000 Fuß horizontale Vertiefung Aufzeichnung. Entdecker-tiefe Seen (gezeigt im Foto) ndash 10.011 Fuß, Wassertiefe. 2004 - Deepwater Nautilus ndash 8,951 Fuß, Wassertiefe, Rekord für eine Anlegestelle. 2005 - Deepwater Nautilus ndash 32,613 Fuß, zutreffende vertikale Tiefe, tiefste Offshore-Öl-und Gas-Well-Rekord. Deepwater Spirit ndash 34.189 Fuß, gemessene Tiefe, tiefste Offshore-Öl-und Gas-Well-Rekord. 2006 - Deepwater Millennium ndash 9.000 Füße Wasser, Unterwasser-Vollendung Rekord. 2009 - Deepwater Horizon ndash 35.050 Fuß, vertikale Tiefe Rekord und 35.055 Füße, gemessene Tiefe, tiefste Offshore-Öl-und Gas-Well-Rekord. 2010sDas laufende Jahrzehnt hat Transocean fortgesetzt, Welt tiefe Tiefbohraufzeichnungen zu setzen, während, unsere hochspezifische Flotte zu verbessern. 2010 - Eine Erinnerung an die übergreifende Bedeutung der Sicherheit: Die Macondo-Tragödie brachte den Verlust von 11 Besatzungsmitgliedern am Deepwater Horizon am 20. April im US-Golf von Mexiko. Wir werden unsere verlorenen Kollegen nie vergessen. 2011 - Die Dhirubhai Deepwater KG2 stellte die weltweite Wasser-Tiefe Rekord bei 10.194 Füße Wasser (3.107 Meter) während der Arbeit für Reliance in Indien. Im Oktober erwarb Transocean Aker Bohrtechnik ASA 2012 - Transocean kündigte Pläne für den Bau von vier, hochspezifischen Ultra-Tiefwasser-Bohrschiffen, unterstützt durch Bohrverträge für die vier Bohrinseln mit jeweils 10 Jahren Laufzeit. Die 40 Rig-Jahre vertreten die größte vertraglich vereinbarte Zeit zu einem Zeitpunkt in der Geschichte der Branche unterzeichnet. Die neuen Bohrschiffe, von denen zwei im Jahr 2016 ihren Betrieb aufgenommen haben, bieten die modernste Offshore-Bohrtechnik. Das Unternehmen schloss den Verkauf von 38 Flachwasser-Bohranlagen an Shelf Drilling Holdings Ltd. weiter Neupositionierung des Unternehmens als ein fokussierter Betreiber von hochspezifischen Bohrinseln. 2013 - Im Juli war Indien der Schauplatz eines weiteren Weltrekordes, als das Dhirubhai Deepwater KG1 Ultra-Tiefwasser-Bohrschiff (gezeigt in Foto) die weltweite Wassertiefe Rekord bei 10.411 Fuß (3.174 Meter) vor der Ostküste des Landes während der Arbeit gesetzt Für ONGC. Dieses Zeichen übertraf den bisherigen Rekord von 10.385 Fuß (3.165 Metern) Wasser, das auch von der KG1 im Februar 2013 erreicht wurde. Vor dem letzten Zusammenbruch im Cromarty Firth. Bild hinzugefügt am 05. April 2007 Sir Ihr Bild zeigt eine Fünfeck-Baureihe der 80er-Serie mit einer Brücke, die sich auf dem Pipe-Deck befindet und in einer unverwechselbaren Position, etwas anders als die anderen Rigs in der Serie. Neptun 7 war so ein Rigg, das erste der Serie, die gebaut werden sollte. Sie wurde später durch ihre Werftzahl bekannt: Pentagone 81. Pentagone 84 wurde für Hochdruckgasbohrungen errichtet und hatte einen Krone-Kompensator. Ich glaube, sie wurde in Methil gebrochen. Hinzugefügt von Louis Mair am 03. August 2007. Louis Ihre fast korrekt, außer dass sie gebrochen wurde Fast genau, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nur westlich der Saltburn Jetty auf dem Cromarty Firth. Ich war daran beteiligt, ihre Pontons bis zum Highland Deephaven bei Evanton zu schleppen und zu verschrotten. Hinzugefügt von Ronald Young am 06. August 2007. Immer gefragt, was mit dem P84 passiert ist. Ich arbeitete an ihr von 1977 bis 1985. Zu dieser Zeit wurde sie von Forex Neptune (Nepfor) betrieben. Und gebohrt für Total und Elf während dieser Zeit. In diesen Jahren besuchte sie den Cromarty Firth. Methil. Haugesund und Stavanger für regelmäßige Nass-Dock-Inspektionen. Die regelmäßigen Versorgungsschiffe zu dieser Zeit waren der Seaforth Held und das Stern-Wassermann. Für die ersten Jahre meiner Zeit an Bord des Standby-Schiff war Gorpur eine strenge Trawler von den Färöern. Schließlich wurden diese durch Schiffe der Grampian Flotte ersetzt. In welchem ​​Jahr wurde die P84 gebrochen Hinzugefügt von Billy Bruce am 15. Mai 2008. Sie wurde in den 86, 87 und 88 gebrochen und es war 88, als ich in Pendeln ihre Pontons bis zu Highland Deephaven in Evanton unterstützt. Hinzugefügt von Ronald Young am 18. Mai 2008. Sie hatte ein sehr kurzes Leben im Vergleich zu anderen Pentagone-Typen. Erbaut in Finnland von Ruma Repola im Jahr 1974. Hinzugefügt von Billy Bruce am 29. November 2008. Die West Venture war die zweite Pentagone-Rig in der Cromarty Firth gebrochen werden und obwohl nicht vorhanden, zu diesem Zeitpunkt in der Petrolia wurde in der Cromarty Firth seit einigen Jahren ab und zu. Von 1982 bis 1985 arbeitete ich an der P84. Häufig frage ich mich, was mit Leuten wie Jim Tait (Medic) Lawrence Groundwater (Marine Mechanic) und Kevin ONeil (Geoservices) passiert ist. Viele gute Erinnerungen, einschließlich der Parodie Dokumentarfilm haben wir Alan Whicker Stil - Ich habe es noch auf VHS Hinzugefügt von Aidan Watts am 05 April 2009. Ich arbeite auch an ihr mit einem Team von Jungs von Arbroath Jim Cargil, Jimmy Milan von 74 bis 76 das erste Mal an Bord war in Stavanger mit dem Boot und billy bog an Bord dann mit dem Hubschrauber. Zweiten Bohrloch bohrten wir für die North Alwyn und wir hatten ein schlechtes Wetter, dass Silvester. Ich verließ die North Alwyn im Jahr 2005 zum letzten Mal. Hinzugefügt von Bill Craddock am 23. Juli 2009. Ich habe auch sehr schöne Erinnerungen an die P84, wo ich arbeitete als Medic (Witch Doctor) von 78 bis 81, wenn sie nach Irland ging. Hinzugefügt von Frank Wahedally am 10. August 2009. Hat jemand Informationen über den Pentagone 87 erhalten. Sie ist Agroundbeach auf der iranischen Küste Hinzugefügt von Billy Bruce am 03. November 2009. Ich habe auch sehr schöne Souvenirs aus dem Ölrig namens Pentagone 84 oder P84, gearbeitet Als Anzeiger an der Nordsee im Jahr 1973 mit Sitz in Schottland, traurig zu sagen, dass mein Leben tooke eine ganz andere Straße, leben in Kanada vergangen die letzten 29 Jahre bei Bell Kanada. Hinzugefügt von Pierre Dumaine am 01. Juli 2010. Die besten Zeiten, die ich jemals verbracht habe Offshore war auf der P84, begann Juli 81 paar Tage bevor Prinz Charles und Di geheiratet. Sicher, ich habe einige Bilder, die irgendwo von den Leuten herumgelegt wurden, mit denen ich zusammengearbeitet habe, wird nie vergessen, Wein mit dem Sonntagsessen jede Woche zu haben. Hinzugefügt von Richard Main am 26. Januar 2011. Aye Frank, ich erinnere mich an Ihre Hexe Arzt Knochen. Hinzugefügt von Bill Robertson am 16. September 2011. Dose Lose der Kerle auf dem P84. Frank, Charlie und Jim tauchen alle Mediziner irgendwann. Altes Locheil das Radio op. Gervasoni. Cpt Belibio. Eudier. Lawrence Grundwasser. Nosh McCashie. Johnny Milne. Alter Dod der Maler. Aiden. Bubbles der Steward. Tam die Nacht kochen. Plus andere, dass ich nur kümmern ihre Namen. Bill Robertson warst du im Kontrollraum. Es war eine tolle Anlage zu arbeiten. Keine andere Anlage wie es zu Weihnachten und Neujahr. Billy Bruce (Wullie der Maler) Scruffy Duffys. Hinzugefügt von am 17. September 2011. Nein Ich war Kran opp Ich war Stewart Fitpatrics Rücken an Rücken Ich erinnere mich an all diese Jungs, die Sie erwähnen. Ich bin umgezogen auf den Drillstar Ich war auf der P84, als es ging nach Irland Hinzugefügt von Bill Robertson am 25. September 2011. Kann mind Stewart. Vielleicht haben wir nicht treffen Bill. Als der P84 in Irland war, war ich auf dem Sindbad Saxon (Jebsons). Ich habe 2 Ausflüge auf der NW Hutton. Ich ging dann zum Drillstar, als es für ein paar Reisen neu war, dann zurück zum P84, wo ich die letzten meiner Offshore-Tage verbracht habe. Hinzugefügt von Billy Bruce. (Wullie the Maler) am 29. September 2011. Ich wiz auf dem Schleppseil tae Irland, versendet uns von ziemlich scheu. Wir hatten eine tolle Nacht im Shannon Flughafen bevor wir gingen. Hinzugefügt von Richard Main am 18. Oktober 2011. Ich war auf der Drillstar von der Werft und für die nächsten 8 Jahre. Ich erinnere mich an Sie wullie der Maler Hinzugefügt von Bill Robertson am 25 Oktober 2011. Wir sind auf der Suche der Details von Drilling Rig Pentagone 87 Baujahr 1975 oder 76 in Frankreich, schätzen, wenn jemand uns helfen. Hinzugefügt von Sohail Ahmed Usmani am 27. Oktober 2011. Hallo alle .. Aiden, Das ist seltsam, gerade fertig konvertieren die VHS-Kopie gabst du mir Weg zurück 1990s zu digital und ich kam accoss dieser Seite und ein paar vertraute Namen, die ich plötzlich erinnere aufs Neue. Der P84 war ein gepflegtes super kleines Rig mit Kranen, die für eine Baustelle konzipiert wurden. Ich erinnere mich noch an das Parkenschild auf dem Richier G90. Aber Sie könnten Ihr Abendessen von der Marine-Pumpe Zimmer Fußböden gegessen haben. Ich makellos dank Wullie der Maler Can mind Sie Laurence. Oder war es Luke. Merine mecanique Hinzugefügt von Billy Bruce. (Wullie The Painter am 15. Juli 2012. Wenn ich erarbeiten kann, wie es zu tun Ich werde die Whickers Welt auf P84 Video auf YouTube Post, so können wir alle ein Lachen Oder vielleicht könnten wir es mit Ihrer digitalen Kopie Laurence Hinzugefügt von Aidan Watts am 25. Juli 2012. Fit wie Wullie, ich wis Luke, mein Spitzname, der von Skywalker kam von Jim und die Taucher. Scham der P84 bekam knobbled, war eine gute Anlage. Es wäre schön, ein Bild von der P84 in haben Die Zeit war es in vollem Betrieb Hinzugefügt von Pierre Dumaine am 26. Juli 2012. Ich habe auf der ganzen Suche nach einem Video, das um 1982 gemacht wurde, noch canna finden, die Anlage war uns in vollem Gange zu der Zeit, war Ich bin der Kranich, der ihn gefilmt hat, denke, sein Name war Bob, sei schön, bis einige der auld Gesichter fae damals. Zusätzlich von Richie Main am 27. Juli 2012. Hi Pierre. If geben Sie mir Ihre E-Mail-Adresse Ich schicke Ihnen Ein Bild von der P84, offshore ballasted unten in voller op. Wullie der Maler Hinzugefügt von Billy Bruce am 27 Juli 2012. Hi Aidan Richard und das Team, das ist eine gute Idee .. Will vor bei der Entladung Whickers World auf der utube. Dank Aidan für das Geben mir dieses Exemplar viele Monde vor Ihnen .. aktualisiert aktualisiert .. Es wäre schön Billy und vielen Dank für die Beantwortung. (Klicken Sie auf den Namen für E-Mail) Hinzugefügt von Pierre Dumaine am 31. Juli 2012. Gut zu sehen, dass einige von Ihnen haben noch gute Erinnerungen an die Arbeit auf dem P84. Ich war Trainee Ingenieur für Forex im Jahr 1982 Hinzugefügt von Philip Gosse am 13 November 2012. Hi Ich bin ein norwegischer Journalist, der eine große Geschichte über Öl-Geschichte. Für meine Geschichte muss ich wissen, ob Pentagone 84 bohrte auf dem britischen oder norwegischen Kontinentalregal im Jahr 1984. Hat jemand von euch wissen, Hinzugefügt von Ola Myrset am 21. November 2012. Hallo Pierre. Versuchen Sie, das Foto von P84 zu senden, aber diese E-Mail-Link funktioniert nicht. Hinzugefügt von Rasherpig55aol am 21. November 2012. Ich war ein Koch auf Pentagon 84 zurück im Jahr 1977. Wir feierten das Queens Silver Jubilee im Sommer. Es war das einzige Mal, dass wir Alkohol an Bord trinken konnten - sehr seltsam sehende Franzosen, die die Königin rösten Am 23. Dezember 2012 fügte Clive Herring hinzu. Ich war 1978 auf dem P84. Ich erinnere mich an die Regeln für den Alkoholkonsum, die mit Ihrer Nationalität zusammenhängen. Ich weiß nicht, ob es Ola Myrset helfen wird, aber im Jahr 1978 arbeiteten wir in beiden Sektoren (Norwegen und Engoland) haben wir auch für beide Ölgesellschaften (Total und Elf) gearbeitet. Der P84 wäre in der Nordsee im Jahr 1984 gewesen, aber möglicherweise im Besitz von Sedco Forex. Die 81-Meter-Pentagone gingen schnell aus der Mode nach der Kentern des Alexander Kielland. Hinzugefügt von Louis Mair am 22. Januar 2013. Ich arbeitete zwei Jahre auf P84 von 1977. Begann mit Chalk Drill Catrering für zwei Reisen und dann auf Forex - Drill Crew bewegt. Hatte mein Bein gebrochen, wenn eine Kette brach unter Spannung und schlug mich unter dem Knie. Morphin ist gutes Zeug. P84 war eine große Anlage zu arbeiten. Hinzugefügt von Chris Caldwell am 08. Februar 2013. Jedermann erinnere mich an den Pentagon 82 Erbaut in Brownsville, Texas im Jahr 1973. Ich war ein Roughneck und dann zärtlich während 1975-77 N. Sea einschließlich Stavanger Fjord beobachten. Forex Neptun waren Betreiber, leitende Mitarbeiter vor allem Französisch. Bob Mackenzie Hinzugefügt von Bob MacKenzie am 29. Juni 2013. Jeder erinnern sich an die Schwester Rigg zu den P84 der P82 Erbaut in Brownsville, Texas im Jahr 1973 von Forex Neptune betrieben. Ich arbeitete als roughneck dann zärtlich auf P82 von 1975-1977, hauptsächlich N Meer. Umbenannt und noch funktioniert Ich verstehe Zugegeben von Bob MacKenzie am 04. Juli 2013. Kam über diese Website nach der Suche Pentagone 84 - haben keine Verbindung mit den Rigs - aber klingt wie Sie Jungs haben einige Geschichten zu erzählen, ich suchte nach dem Sehen eines BBC4 Filmen des Archivs Filmmaterial, auf moderne Musik eingestellt, aus dem Meer auf das Land jenseits: Britains Küste auf Film, wo es ein kleines Segment mit Containern auf den P84 übertragen wurde, wie youd es nennen. Nur gedacht Id geben Ihnen die Heads-up. Hinzugefügt von Malcolm Kelly am 06. September 2013. Hey Fellows, wurde die 81 Offshore von Mississippi im Jahr 1991 gestapelt. Ich wurde mit Roger Allen von Ingleside, Tx, um auf dem Rig sitzen und halten Lichter an und flott, während der derzeitige Besitzer gefunden Käufer gemietet. Mir wurde gesagt, dass es aus Brasilien kam und im Besitz einer norwegischen Firma war. Ansonsten weiß ich nichts weiter. Ich machte drei Anhänge an 60-70 Tagen ein Stück, das auf der Sache sitzt, bevor ich weiterging. Immer gefragt, ob ein Käufer gefunden wurde oder wenn es verschrottet wurde. Hinzugefügt von John Hanley am 25. September 2013. Wirklich interessant zu lesen, die Geschichte über P84, die ich in Gebäude im Jahr 1974 in Pori beteiligt war. Was eine Zeit Left the rig in -76. P82 sind jetzt in Brasilien namens Ensco 5000. Hinzugefügt von John Meling am 21. Oktober 2013. Sehr geehrte Damen und Herren, ich brauche Zeichnung oder irgendwelche Informationen von der Hauptstruktur (wie Säule, Pontons Formwand thichness Lightweight) von Pentagone 87 0r 84 für meine Forschung. Wenn Sie irgendwelche Informationen bitte freundlich haben, helfen Sie mir. Meine Email-Adresse lautet. Jim2000zhyahoo Hinzugefügt von Jim am 29. Oktober 2013. Hallo, Ich bin der Erforschung der Pentagone-Serie von Bohrinseln. Der P81 wurde in Frankreich von CFEM gebaut. Es wurde später als die Wikinger-Produzent bekannt und es wurde verschrottet. P82 gebaut in Brownsville, TX, USA AKA als JFP 12, JFP Zwölf, Schatz Viking, Viking Stolz Mexiko und derzeit Ensco 5000 arbeiten Brasilien P83 - Erbaut von CFEM in Frankreich. Wurde Drillmaster dann in Buchan Aplha umgewandelt - Noch im Betrieb in der Nordsee P84 ist ein bisschen unbekannt zu mir aber ich glaube, dass es in Methill in den 80er Jahren P85 in Ruma Repola, Finnland erbaut wurde. AKA als Venture One, Venture 1, Dixilyn-Field 96, Sonat D-F 96, Transocean 96 und derzeit Noble Lorris Bouzigard in Mexiko P86 gebaut in Ruama Repols, Finnland. AKA als Venture 2, Dixilyn-Field 97, Sonat DF 97 und derzeit Noble Therald Martin arbeitet ab Brasilien P87 Errichtet im CFEM. AKA Medusa, Astiere und verschrottet in Gabun um 2004 P90 - Erbaut von CFEM. Auch AKA als General Enrique Mosconi, Port Magellan, Falcon Star Transocean 97 und Atlantic Star. Arbeiten von Brasilien Alexander Kielland - CFEM - Sunk 27. März 1980 Henrik Ibsen - CFEM - AKA Safe Petrolia, SS Petrolia und derzeit Archimedes - warm gestapelt Port Arthur TX P91 - CFEM - AKA Gulnare und derzeit Zagreb 1 Wenn Sie irgendwelche Informationen zu haben Diese rigs würde ich daran interessiert sein, von dir zu hören per post auf dieser seite oder e-mail garyforsyth32yahoo. co. uk Hinzugefügt von Gary Forsyth am 04. November 2013. Vor all den Jahren, und die Namen joggen ein paar Erinnerungen, denken Sie daran, mit dem Kino Verwandelte sich in einen Stab, als es einen Schlag gab. Auch auf das Bein zu klettern, nachdem sie den Lift entfernt, während in haugasund, etwas die schlechtere Ware nach einer Nacht in der Saga-Bar. Denken Sie daran, Blasen, er war ein One off, wird Freddie mercurys t Junge sein. Dixie der Chef, war ein anderer Name, und Nelson Hinzugefügt von Paul braun am 22. Dezember 2013. Ich war eine der irischen Mannschaft, die den Pentagone 84 im Jahr 1981 beigetreten ist. Wir bohrten die Westküste von Irland durch den Winter 1981-1982. Es war der erste Winterbohrbetrieb in diesem Teil des Atlantiks. Wir waren auch erlaubt Schnaps für Weihnachten Abendessen als Teil der Gewerkschaft Shop Stewards befassen sich mit der Französisch Senior Toolpusher (Im nicht sicher, ob sie wurden Rig Superintendant in diesen Tagen). Die Franzosen weinten mit ihrer Mahlzeit. I forget his name but he was fair to deal with. I was a union shop steward and I found the French management reasonable to deal with and safety was a top priority. I think the pusher was a former French Foreign Legion officer. Just after dinner the drill string broke and we went straight into a fishing expidition. The beer was soon sweated from us with the numerous trips in and out of the hole in an effort to retrieve the broken string. A grand rig to work on. Added by Padaig Campbell on 13 February 2014. I well remember the P84 well. I worked on her as a maintenance plater welder in the early 80s and while pulling the anchors for the tow down to Brest off France one of the cranes broke off its pedestal. Luckily it fell over the walkway, breaking its back and by doing so the carne opperator survived. Had it not fell over the walkway it would have hit one of the pontoons and God knows what might have happened. The crane opperator got one hell of a bollicking off the French tool pusher as he was pulled out of the cab. We had a detour via Rotterdam to lift it off before continuing our tow to Brest. All in all though a great rig and crew to work with. Added by Peter Bullard on 11 March 2014. Laurence or Aiden P84. Did you manage to get the Whickers world video onto youtube Aidan just linked me to this and OMG. Luke Groundwater Hows the acting career going Great installation. Bit of the P84 were hanging around Dyce airport for a while in the yard of what is now called Pentagone feight. Added by Jim Tait on 30 March 2014. I am nearly ready to post the spoof film we made on P84, just need to do a bit of editing. In the meantime, I have posted a trailer. Just go to youtube and search for North Sea Scandal Added by Aidan Watts on 30 March 2014. Have put a trailer for film we shot on P84 on youtube. Search for North Sea Scandal, full film to follow when I have done a bit of editing Added by Aidan Watts on 11 April 2014. Hey lads, do you remember if the Sea chest are round or square in size. We currently need to cork but cannot find prints, and when we do their in French. If you can chime in it would much appreciated. Added by J. Campos on 26 April 2014. I worked on the P-84 in 1978 with fellow Aussie Phil McKee, Ron Spink from Arbroath and Kiwi crane operator Robin Winikieri. Monsieur Gervasoni was our supervisor. Added by Alan Knight on 22 August 2014. Jai eu mais 20 ans sur p 84 le 10 janvier 1976 mer diroise que de souvenir Cpt belibio bord Mr eude Laforge lastra. Claude Rouge le grutier Kester et tant dautres jai quelques photos contact Added by Le Douarin philippe on 18 September 2014. Bonjour et greetings a tout le monde. In answer to Bob McKenzies question I seem to recall that the P82 became the Buchan floating production rig. The P83 was (again from memory) the Venture OneDF 96. I have happy memories of the P84. Herscher, Kenny MacDonald, John Lewis where are you now Added by Louis Mair on 06 October 2014. Please give me some more information of Pentagon 87 and its known also as Asterie. Its in Iran now and we need some information for it. Added by Shaza on 19 November 2014. If anybody wants to see what exactly went on on the P84 during the eighties, just go to youtube and type in North Sea Scandal Added by Aidan Watts on 22 December 2014. Hi Billy and Lawrence, I worked on her for the final hole before she was towed into the Cromarty firth and scrapped. I then went onto the Sedco 703 Added by Michael Curry on 31 January 2015. i did post a P84 video to youtube. If you search for North Sea Scandal on youtube you will find the video Added by Aidan Watts on 31 January 2015. Aye Jim Tait, any more further forward with the video Added by Richie main on 13 February 2015. I was gone by then Michael. My last trip on the P84 and offshore was in 85. Billy.(Wullie the Painter) Added by Billy Bruce on 13 February 2015. North Sea Scandal preview is on YouTube by Aiden Watts, Very professional. Added by Laurence on 19 February 2015. Yes had a look at it. Very well done. Look forward to seeing the full thing. Added by Wullie Bruce on 20 February 2015. Hello gents, there is a rig I was at yesterday called The Archimedes or the Petrolia. Pentagon rig I think last of its kind. Added by Jason on 20 February 2015. Pentagons 84 was a very stable rig in an weather direction. Was criminal scrapping it, was built in Finland and was as solid as a rock. My first job was to clean up all the welds inside the bracings for MPI inspections..I couldnt do that mountaineering now with ropes and ladders at 45 deg angles. Where is the Petrolia Jason.. Added by Laurence on 20 February 2015. i have now downloaded the full video we shot, no editing Im afraid but it is still pretty amusing in parts. Go to youtube and search fooling around on Pentagone 84. Added by Aidan Watts on 20 February 2015. There are 6 Pentagone Rigs left Buchan Alpha Archimedes (was Petrolia)Wet stacked in Port Arthur (GoM) Noble Therlad Martin Noble Lorriz Bouzugard Zagreb 1 Astiere Viking Producer was scrapped last year in Galveston Added by Gary Forsyth on 25 February 2015. ok. but I need all the official Docs that prove the light weight of Asterie Drilling Rig Added by Shaza on 26 February 2015. Good job on the Video upload Aidan, I didnt see the Bob Petrie bit at the end, youtube must have taken it off. that Forklift bit has me in stiches every time Added by Laurence on 26 February 2015. Just found a bunch of photos from the P84, Im pretty sure theres a few recognisable faces, will upload them as soon as get this bloody wireless printer connected then scan them. Added by Richie main on 01 March 2015. Well looks like the pictures I uploaded from Christmas 1982 from the p84 have not been accepted so if anybody wants copies then dope me an email at Richiemaingmail Added by Richie main on 06 March 2015. Worked as Marine Mechanic on the P84 in 1978. Joined in Norwegian waters for a trip, then on-board for the stormy tow to the North Alwyn concession. Broke a tow rope during the tow - down the legs through night to check the propulsion system. no lifts working, lots of heave and heavy waves hitting the top door - had to time my dash across walkway, or lose a limb or even the head Now retired in the Kingdom of Fife Added by Roderic Kyle on 18 April 2015. I think Roderic may be remembering a different rig, too much deep-throating has unpredictable side-effects in later life. The P84 I was on had no propulsion, lifts. and her deck was well out of the water when she was ballasted up (see photo). Added by Louis Mair on 06 May 2015. There certainly were lifts On the P84, remember them well, ramshackle tiny ones, enough to squeeze 2 in at a push Added by Richie main on 06 May 2015. Roderick is correct, in rough weather the lifts will be turned off to prevent damage and he mentions checking the propulsion of which there were three units, Alfa, Charlie and Delta legs if I remember..1982. Stay of the whacky backyard Louis..lol Thanks for helping the old brain chaps. At 72, I do sometimes doubt my memory but not with the P84. Anyone who has crawled through those tunnels connecting the leg to the thruster houses - plus the heat above the 2000hp DC motors running at full power in a violent storm, will vouch that it could be scary. She was ballasted, but at what level, Im not sure. No way she could be towed in a force 9 unballasted - simples I went on from the P84 to a land rig in Abu Dhabi, then a jack-up in the Gulf. And onwards and upwards through life Added by Roderic Kyle on 07 May 2015. Laurence. Propulsion in Alpha. Charlie and Echo legs. Forward and 2 Aft. Port and Starboard (Bravo and Delta) non propulsion. Added by Billy Bruce on 07 May 2015. Thanks Billy. if you look at the picture, you can make out the tops of the thruster housings above the pontoons. Access was through a narrow low tunnel just above the pontoon. I forgot to add - in 1986, I was on the North Alwyn hook-up. Heerama Hermod crane barge was on site for installation of the NAB jacket and bridge - I have pics Oil was at 8.70 -. Total were looking at mothballing the project. Chernobyl reactor blew up and the rain clouds drifted over us. Another snippet of useless info Added by Roderic Kyle on 08 May 2015. Spot on Billy my memory if failing me, remember also crawling through those hatches to inspect those thrusters when running in bad weather..burst a cooling hose once, water flooded in, just as well the bilge system was in good nick with those submersible pumps preventing a disaster. My apologies to Roderic. What made me suspicious of these postings was Chris Caldwell and the tale of a chain broke. I dont remember a Chris Caldwell from my 8 months on the P84 drill crews. As maintenance was more a cheerful obcession than a mere job the story is inherently unlikely. A paid-up member of the muddy-gang would seem, to me, likely to tell us which chain it was. I am clearly getting a bit senile, does anyone remember Mr Caldwell and the chain My thanks to those who corrected my errors and a humble apology to Roderic Kyle. Added by Louis Mair on 12 May 2015. I could tell a few stories about P84, one time I remember I was sent down to the boat for replacing an anchor wire to slowly spool it of a big drum just stting on the deck of the boat, I recall going down to the anchor boat to control the new wire coming off this special braked drum with a enerpac pump. Needless to say the brake did not hold no matter how furiously I pumped. I had to run for cover as the Drum speadily increased in rpm sending wood and packaging in the air..scary. The skipper of the boat did a great job, he had the sense to go a full ahead so the wire was layed nicely on the ocean floor and not in heap under the rig..those were the days.. Added by Laurence on 13 May 2015. Laurence. Do you mind of a crane coming off its pedestal. See message dated 11th March 14 by Peter Bullard. I just cant mind of that happening. But maybe I was gone by then. Added by Billy on 13 May 2015. Great stories from some great rigs. The P82 is still around now named Pentagon 5000 and owned by my company Norscot Oil Gas Pvt Ltd. We bought it from Ensco last year when she was working in South Africa where she still is and now sitting alongside in Port Elizabeth ready for new ventures and still in great shape. Added by Ola Peter Tollefsen on 16 October 2015. I was drilling engineer on the P82 in 1985 when we worked for Petrobras in Brasil. Then we moved her to the gulf of mexico. Could you please send or post some recent photos. Thanks Added by Philip Gosse on 21 October 2015. The West Venture was a 5 legged rig but not a pentagone design. She was possibly the first Norwegian semi. Was on the (misad)venture and the Petrolia. Am now enjoying retirement Added by Graham Rosie on 24 August 2016. What was the light weight of the P 82 Added by John Boyle on 03 October 2016. I was mud engineer on the Medusa drilling offshore France off Biscarosse for Elf as far as I remember during summer 1976. Added by JF Mazet on 23 November 2016.